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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog transports durables et urbanisme : changer nos pratiques de déplacements pour une mobilité plus performante, moins coûteuse, et finalement plus libre, un urbanisme plus convivial et plus sûr, plus durable . dominique bied: responsable de la thématique transports urbains de personnes texte libre corinne lepage , ministre de l'environnement de 1995 à 1997 et présidente de cap21 recherche recherche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 > >> 14 janvier 2015 3 14 / 01 / janvier / 2015 20:37 pays-bas, un modèle d'équilibre des modes de transport je reviens d'un séjour de dix jours aux pays-bas, à zandvoort, à 30km à l'ouest d'amsterdam. cela fait 4 fois en 40 ans que je vais dans ce pays. pour la première fois, j'avais décider de laisser la voiture à la pension où nous étions hébergés et d'utiliser le train et le vélo comme moyen de transport. j'ai découvert les immenses progrès en terme de mobilité de ce pays depuis 10 ans. non, ce n'est pas le pays du vélo. les pays-bas sont l'exemple de l'équilibre entre tous les modes, c'est un exemple d'urbanisme, c'est le pays même de l'intermodalité. le système voiture est abondant, mais le système ferroviaire, le système vélo et le système bus sont parfaitement articulés et traités avec le même niveau de qualité, d'investissement et d'entretien. les pistes cyclables ne sont pas, contrairement à ce que l'on dit, bondées de vélos, sauf à amsterdam. mais elles sont là et elles offrent le choix. quand on se déplace aux pays-bas, on a un vrai choix. c'est un pays exemplaire en matière de démocratie des transports car les choix sont les plus larges possibles. l'entretien de tous les réseaux est sans reproche . les pistes cyclables sont un billard. elles sont entretenues impeccablement: pas une brindille ni un bout de verre, pas de trous, de nids de poules. chaque dégradation conjoncturelle est traitée de suite dans une logique zéro défaut, comme le lean sigma dans les usines et le zéro défaut chez toyota. dans chaque gare si petite soit-elle il y a un ascenseur par quai. les trains peuvent emporter les vélos en dehors des heures de pointe. ils sont fréquents, cadencés, avec une grande amplitude horaire. les descentes de trottoir sont nombreuses et traitées en pente douce avec une grande qualité. on peut tout visiter en train et à vélo pour un prix raisonnable à la mesure de la qualité du réseau. il est là le modèle de mobilité intermodale en europe et pas ailleurs. les autoroutes sont impeccables, et bordées de pistes cyclables avec de nombreux ouvrages d'art dans le périurbain ou pour traiter les effets de coupure par l'eau en particulier, mais pas uniquement. la vitesse des automobiles sur tous les réseaux a été réduite drastiquement. en ville elles roulent au pas. on se sent serein quand on se déplace dans ce pays quelque soit le mode. on est très loin de tout cela en france. nous sommes largués en matière de mobilité durable et cela va continuer si nous investissons si peu dans le système vélo. pour rattraper le retard, il faut investir massivement et vite car chaque année nous prenons du retard car les autres avancent plus vite que nous. en france, tous les ans on prend 10 ans de retard. il n'y a absolument aucune raison de ne pas mettre le paquet en france sur le sujet. ce n'est qu'une question de priorité et d'ampleur d'investissement. en france, nous n'avons pas assez de choix en matière de transport, pas assez d'ambition pour le vélo. on investit toujours à la marge par rapport au système automobile. les systèmes ne sont pas traités avec le même soin. la signalisation vélo néerlandaise est d'une qualité exceptionnelle. je conseille à tous de faire la même démarche que moi, d'expérimenter sur le terrain et sur place le système transport ferroviaire plus vélo, de le vivre pendant plusieurs jours aux vacances par exemple. vous y verrez concrètement ce qu'est une mobilité durable inscrite dans un urbanisme durable avec un commerce de proximité abondant et vivace. ils sont au 21ème siècle déjà, le siècle de l'environnement, nous sommes encore au 20ème en france. je suis resté sans voix tellement les progrès des pays-bas sont énormes. et voici qu'aujourd'hui ségolène royal vient de donner le feu vert au contournement est de rouen, à un milliard d'euros. j'aurai préféré que l'on investisse un milliard d'euros dans les aménagements cyclables. repost 0 published by dominique bied - dans transports de personnes commenter cet article 9 mai 2014 5 09 / 05 / mai / 2014 12:07 après nous le déluge le dernier reportage d'arte sur la disparition du sable est le symbole de notre incurie environnementale. le problème du sable, ressource non renouvelable dans les échelles de temps courtes, apparait bien plus critique encore pour l'économie mondiale que les ressources fossiles comme le pétrole, le gaz et le charbon. il affecte quasiment tous nos produits, dont le béton, les routes, tout le génie civil, l'industrie de la contruction, les ordinateurs. voici quelques chiffres indiquant l'ampleur du sujet. on consomme 15 milliards de tonnes de sable par an dans le monde.une barge en indonésie transporte 400 000 mètres cube par jour. on construit des tours de grande hauteur non habitées à dubaï, singapour alors qu'1/3 des urbains dans le monde vivent dans des bidonvilles. le sable arrivant en mer et sur les plages vient des montagnes et est transporté par les torrents, les rivières et les fleuves. l'inflation de barrages dans le monde empêche 50% du sable venant des montagnes d'aller vers sa destination finale. cette surconsommation de sable fait disparaître des îles entières, des plages en floride où la moitié du pib de la région dépend de lui, ce qui oblige à remblayer tous les deux ans avec le sable venant du voisin, dans une chaîne sans fin. singapour gagne du terrain sur la mer au prix du pillage du sable de ses voisins. il n'y en a plus en surface dans le monde, on commence donc à racler les fonds des océans avec d'énormes machines au prix d'une barbarie écologique. les pêcheurs bretons sont en train de lutter contre une multinationale cherchant à faire disparaître à son profit une énorme réserve natura 2000 contenant énormément de poissons. il faut que les multinationales deviennent plus responsables vis à vis de ces questions et que les permis de construire soient distribués avec plus de parcimonie. un permis de construire mondial pourrait être instauré. la disparition des plages amplifiée par la montée des mers (1m à 1m50 d'ici 2100) compromet gravement les littoraux mondiaux et l'économie associée. quand on sait que la moitié de la population mondiale va vivre à moins de 50km des côtes, cela fait froid dans le dos. le sable devient donc une ressource rare. il se construit alors une spéculation, une mafia, une criminalité organisée qui rackette les populations et corrompent la police et les gouvernements locaux, y compris à singapour qui se veut le champion de l'environnement. il est grand temps de réagir et de mettre ce sujet sur le devant de la scène médiatique, d'alerter les ong et les gouvernements. il nous faut changer de modèle et aller vers l'utilisation massive de ressources recyclées. c'est bien notre mode de vie de croissance infinie qu'il faut remettre en cause. tout le monde parle de faire des économies en supprimant les doublons dans les entreprises, les collectivités locales. on fait du lean management dans les entreprises. mais on gaspille sans vergogne et en dehors de toute rationalité les ressources naturelles. certes il ne faut pas d'écologie punitive, mais il faut une écologie contraignante et qui fixe des limites règlementaires élevées. voici le lien pour voir entièrement ce reportage: http://boutique.arte.tv/f9016-sable_enquete_disparition repost 0 published by dominique bied - dans environnement et société commenter cet article 4 avril 2014 5 04 / 04 / avril / 2014 12:50 la gabegie des collectivités territoriales je vous recommande cet article. l'achat d
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Registrar WHOIS Server: whois.gandi.net
Registrar URL: http://www.gandi.net
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